JS-TP26-U
.png?imageMogr2/format/webp)
.png?imageMogr2/format/webp)
.png?imageMogr2/format/webp)
.png?imageMogr2/format/webp)
.png?imageMogr2/format/webp)
.png?imageMogr2/format/webp)
JS-TP26-U
Moduły Dead Reckoning (DR)
Jumpstar JS-TP26-U Dwupasmowy moduł nawigacyjny L1+L5 GNSS+INS – Adaptacyjna instalacja, precyzyjne, kompaktowe rozwiązanie pozycjonowania zamontowane na pojeździe
Dwupasmowa pełna konstelacja
Obsługuje dwupasmowy system L1+L5 GPS/BDS/GLONASS/Galileo/QZSS/SBAS dla globalnego, wysokoprecyzyjnego pozycjonowania.
GNSS+INS Zintegrowana Nawigacja
Wbudowany sześcioosiowy MEMS rozwiązuje przerwy sygnału w tunelach/budynkach i zapewnia ciągłe pozycjonowanie.
135 kanałów o wysokiej prędkości
Kanały L1:75 + L5:60, szybkie przechwytywanie satelitarne i stabilne śledzenie.
Adaptacja
Brak ograniczeń kierunkowych, elastyczne rozmieszczenie do integracji pojazdu i sprzętu.
Bogate interfejsy
Wyposażony w 3×UART + USB, obsługuje aktualizację oprogramowania i stację dokującą dla wielu urządzeń.
Zintegrowany moduł nawigacji dwupasmowej L1+L5 GNSS+INS
JS-TP26-U wykorzystuje zintegrowaną technologię nawigacji GNSS/INS, skutecznie rozwiązując zakłócenia pozycjonowania spowodowane utratą sygnału satelitarnego oraz optymalizując ciągłość pozycjonowania w złożonych środowiskach, takich jak tunele, wiadukty i budynki.
Integruje wysokowydajny sześcioosiowy czujnik ruchu MEMS (żyroskop 3 osi + akcelerometr 3-osiowy), obsługuje dwupasmowy odbiór pełnej konstelacji L1+L5 oraz posiada adaptacyjną instalację, wielotonową redukcję zakłóceń oraz projekt o szerokim napięciu i niskim napięciu.
Dzięki kompaktowym rozmiarom i bogatym interfejsom jest szeroko wykorzystywany w nawigacji samochodowej, inteligentnej jeździe, transporcie morskim, inteligentnej logistyce oraz scenariuszach zarządzania flotą.
.png?imageMogr2/format/webp)
Kluczowe cechy i korzyści
-
GNSS+INS Łączona Nawigacja Wbudowany sześcioosiowy MEMS utrzymuje stabilne pozycjonowanie podczas utraty sygnałów satelitarnych.
-
Konfiguracja 135 kanałów Kanały L1:75 + L5:60 poprawiają efektywność śledzenia sygnału satelitarnego.
-
Dwupasmowa wysoka precyzja L1+L5 dwupasmowe, pozioma celność do 1,0 m CEP.
-
Adaptacja Brak ograniczeń kierunkowych instalacji upraszcza rozmieszczenie pojazdu i sprzętu.
-
Silna antyinterferencja 12 wielotonowych aktywnych tłumicieli zakłóceń dla pasm L1/L5.
-
Bogate zasoby interfejsu 3×UART + USB, obsługuje transmisję danych, aktualizację oprogramowania i debugowanie.
-
Szerokie napięcie i niska moc Szeroki zakres zasilaczy, odpowiedni dla pojazdów i urządzeń zasilanych bateriami.
-
Niezawodność na poziomie przemysłowym -40°C~+85°C, temperatura operacyjna, dostosowuje się do surowych warunków na zewnątrz.
.png?imageMogr2/format/webp)
Specyfikacja techniczna
Wydajność GNSS i INS
| Typ odbiornika | Zintegrowany moduł nawigacyjny dwupasmowy (L1+L5) GNSS+INS |
| Wspierane Constellations & Bands | GPS: L1CA/L5; BDS: L1/L5; GLONASS: L1OF; Galileusz: E1B/E1C/E5a; QZSS: L1CA/L1SAIF/L5; SBAS: WAAS/EGNOS/MSAS/GAGAN |
| Kanały śledzące | 135 kanałów (L1:75, L5:60) |
| Czułość | Śledzenie i nawigacja: -165dBm; Akwizycja: -148dBm |
| Dokładność pozycjonowania | Pojedynczy punkt: H 1,0m(L1+L5)/2,5m(L1) CEP; GNSS+INS: <1,5 mln CEP |
| Dokładność czasu | 1PPS: ±10 ns |
| Nawigacja inercyjna | Sześcioosiowy MEMS (3-osiowy żyroskop+3-osiowy akcelerometr); Instalacja adaptacyjna |
| Ograniczenia operacyjne | Wysokość≤10000 m; Prędkość≤100 m/s |
| Maksymalna częstotliwość aktualizacji | 10Hz |
| Obsługiwane protokoły | NMEA 0183 V4.1; RTCM v2.3/v3.3 |
Interfejsy i zasilanie
| Prędkość transmisji | 115200~921600bps (domyślnie: 115200bps) |
| Interfejsy | 3×UART, USB, 1PPS, EXTINT, RF_IN, RESET_N, zasilanie |
| Zasilacz | VCC: 3,0~3,6V (typowe: 3,3V); Zapasowe: 1,65~3,6V; VCC_RF: 3,3V |
| Prąd eksploatacyjny | Akwizycja: 35~49mA@3,3V; Śledzenie: 31~44mA@3,3V; Zapasowe: 10uA@3,3V |
| Wydajność ESD | 2000V (HBM) |
| Temperatura pracy | -40℃ ~ +85℃ |
| Wilgotność | 95% |
| Wymiary mechaniczne | 16,0 mm × 12,2 mm × 2,4 mm ±0,3 mm |
| Zgodność | Zgodność z RoHS |
Typowe zastosowania
Nawigacja samochodowa
Systemy pozycjonowania i nawigacji montowane na pojazdach
Inteligentna jazda
ADAS, autonomiczna jazda i kontrola pojazdów
Nawigacja morska
Pozycjonowanie jednostek i zarządzanie flotą
Inteligentna logistyka
Dyspozytorowanie logistyczne i śledzenie zasobów
Monitorowanie ruchu
Zarządzanie ruchem miejskim i monitorowanie
Podziemne i tunelowe pozycjonowanie
Garaże parkingowe, tunele i nawigacja wewnętrzna
Inteligentny transport
V2X, pojazdy połączone i inteligentna mobilność
Terminale mobilne o wysokiej precyzji
Przenośne urządzenia GNSS i pozycjonowanie mobilne
Zasoby i pliki do pobrania
Arkusz katalogowy JS-TP26-U
Pełne specyfikacje, parametry INS, szczegóły elektryczne i mechaniczne
Dokumentacja protokołu
Definicje NMEA 0183 V4.1, RTCM v2.3/v3.3
Instrukcja obsługi
Szybki przewodnik startowy, wskazówki dotyczące konfiguracji INS i integracji
Model CAD 3D
Formaty STEP, IGES i STL do integracji mechanicznej (16.0×12.2×2.4mm)
Często kupowane razem
.png?imageMogr2/format/webp)
JS-RP26-U
Jumpstar JS-RP26-U Zintegrowany moduł nawigacyjny L1 GNSS+INS o jednoczęstotliwościowej częstotliwości – niskoenergetyczne, lekkie, 20Hz rozwiązanie do aktualizacji pozycjonowania o wysokiej prędkości
.png?imageMogr2/format/webp)
JS-RK26-U
Jumpstar JS-RK26-U Dwupasmowy moduł nawigacyjny L1+L5 GNSS+INS – Rozwiązanie pozycjonowania Mini RTK o niskiej mocy, wysokiej precyzji
.png?imageMogr2/format/webp)
JS-C8A
Jumpstar JS-C8A Wielopasmowy Multi-Mode GNSS + INS Zintegrowany Moduł Nawigacyjny – Centymetrowy RTK, miniaturizowane, antyinterferencyjne rozwiązanie do precyzyjnego pozycjonowania
Potrzebujesz rozwiązania na zamówienie?
Porozmawiaj z naszym zespołem inżynierów o modyfikacjach OEM.
Skontaktuj się z nami